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为了旅客的出行方便
2020-11-09 09:54:35
文章来源
央广网

据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道:一年一度的客车大整修正在全国铁路系统如火如荼地进行着。在太原局集团公司太原动车所的检查库里,正在检修动车组的刘朋看上去和其他的动车机械师没什么不同,但他干的活儿却是很多人看来难以接受的工作——高铁集便器维修。拆马桶、通便池、掏厕所……很多人觉得这就是简单的掏粪活儿,但刘朋却说“不,这活儿技术含量很高。”

28岁的刘朋是上部组夜班组长,是太原动车所的第一批职工,从2014年参加工作至今,已经和集便器打了6年的交道。

上部组主要处理高铁上部所有和旅客有关的服务设施维修,包括厕所,电茶炉,温水器,座椅,镜子等等都属于上部组的服务范围,而让很多人难以接受的就是厕所集便器维修这块儿。

“刚开始干的时候,谁都不习惯。”刘朋笑着说。

刘朋所说的“不习惯”,其实是班组职工早已习以为常的事儿。由于真空集便器内外存在压力差,处理堵塞故障时稍不留神就会引起反喷,管道中所有的东西都会伴随着反喷溅出来,弄得满身都是,如果遇到异物堵塞,就只能下手掏。

一次,在处理集便器堵塞故障时,刘朋正对着座便查找故障原因,结果集便器发生了反喷,溅的他满身满脸都是。反喷过后,厕所内到处都是污物,而刘朋需要去拧紧坐便器上的螺丝,戴着手套完全使不上劲,他就徒手伸进污物里去拧。

“当时看到这个,我整个儿人都快崩溃了。”跟着刘朋学习的新职工武新宇说道,当他第一次看到刘朋处理故障时,眼前的景象和在学校时的心理预期产生了强烈的落差,但看着师傅们都若无其事地干活儿,武新宇也逐渐地见怪不怪了。

“在别人看来,干这个活儿很脏,但对我们来说,脏不是重点,重点是怎么排除故障。”刘朋强调说。

有时候处理好一个厕所故障,起码要忙三个小时以上,而厕所故障随时可能发生,故障程度不同,数量更是无法预计。最累的一次,刘朋和另外两名同事一晚上更换了4个集便器hose阀,更换一个需要3小时,三个人从晚上9点多一直干到第二天早上7点。

高铁厕所采用真空集便器技术,通过涡轮旋转在泵内形成真空,把坐便器里的污物利用负压收集到集便箱。整个集便系统采用微电脑控制,设计复杂,光故障代码就有18个,而与之对应的故障原因有30多种,只有精通电、气、水路和作用原理,才能准确判断故障找出原因。

“就拿集便器堵塞来说,就有碟阀卡滞、真空不足、浮球故障、异物堵塞等多种原因。”刘朋是班组里公认的技术大拿,他在没事儿的时候,会和大家一起研究集便器故障。

2017年,刘朋和班组里的职工通过对大量集便器堵塞故障的总结和分析,发现尿碱增厚是集便器堵塞的主要原因,一起向所里提出了增加泡酸处理的建议,使全所集便器堵塞故障率大幅下降。

“干集便器最怕的就是人多,用的人越多越容易发生堵塞,现在我们增加了泡酸处理,除非有异物,基本不会发生堵塞。”刘朋自信满满地说。

对刘朋来说,他和其他机械师没什么不同,都在为旅客安全出行、方便出行而努力着。

中国交通广播记者:高雅,通讯员:刘燕勇

责任编辑:简闻轩

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