3月30日晚间，中远海能发布2019年年度业绩。公司2019年实现主营业务收入137.45亿元，同比增长13.37%，实现归属于上市公司股东净利润人民币4.32亿元，同比增长310.54%。

    虽然交出了这份成绩单，但风起云涌的市场环境仍旧令人担忧。美银美林、财信证券等均指出公司面临的外部环境风险。

    4月1日，中远海能相关负责人对《证券日报》记者表示，国际油轮市场一直以来都是波动的，公司所面临的外部环境也从来都不简单。“油运就是周期性行业，一贯以来，公司都会认真研判市场、做好航线布局船舶摆位、持续优化业务结构以增强抗周期能力。”

    三大业务均增长

    据悉，中远海能共实现营业收入人民币138.8亿元，同比增长12.97%，其中主营业务收入137.45亿元，同比增长13.37%，其主营的三大业务均呈现增长态势。

    业绩报告显示，2019年度，公司实现外贸油运运输收入人民币73.20亿元，同比增加10.82%；运输毛利人民币6.15亿元，同比增加6.40亿元；毛利率8.40%，同比增加8.79个百分点。VLCC三角航线营运天占比较去年同比增加10.5%。内贸油运运输方面，公司实现收入50.05亿元，同比增加18.99%；运输毛利人民币12.52亿元，同比增加9.26%；毛利率25.02%，同比减少2.23个百分点。

    此外，公司完成LNG运输收入人民币13.21亿元，同比增加11.91%；运输毛利人民币7.13亿元，同比增加7.70%；毛利率53.92%，同比减少2.11个百分点，

    值得注意的是，公司全年只有第四季度单季收入下滑16%，利润亏损。华创证券对此表示，预计与公司全资子公司大连油运于19年9月被美国财政部海外资产控制办公室列入被特别指认国民和被禁阻者名单相关，经各方努力，已于2020年1月31日被移除该名单。

    外部环境依旧复杂

    年报中，中远海能表示，2019年度，面对复杂的外部环境和大幅波动的国际油运市场，本集团主要把握住了以下四个方面，取得了来之不易的经营业绩：一是固本拓新，巩固大客户合作，同时积极开拓国际市场，开发新航线、新客户；二是精准分析市场，优化航线布局，提升高收益VLCC航线比例；三是开拓增量市场，深化与民营炼厂的合作，巩固国内油品运输领军者的地位；四是LNG运力规模稳步增长，稳定利润持续增厚。

    然而，2020年度，国际市场依旧风起云涌。

    2020年2月上旬，就LNG长约合同，中国公司因疫情向国外卖方发出了“不可抗力”通知，法国石油巨擘道达尔对此表示拒绝。《证券日报》记者随后询问中远海能公司对此事的看法，公司表示，截至目前，中远海能LNG租船合同的履行没有受到影响，因为是期租合同，签的都是20年到30年的长协。

    中远海能2019年年报发布后，美银美林发布报告称，维持对中远海能“买入”评级，认为油轮方面将受惠“OPEC+”价格战等，该行将公司目标价由5.5港元升至5.85港元，预计储油需求增加将支持今年超大型油船（VLCC）运费至每日4.5万美元，同比增长一成，并高于成本价每日3万美元。

    值得注意的是，美银美林指出，去年中远海能的业绩无大惊喜，公司的主要风险在于如果“OPEC+”价格战完结，油轮市场中期或面对去库存问题，未来6-12个月油轮储存回报或受影响，而美国出口方面也有负面影响。

    财信证券也表示，公司的风险有：新型冠状病毒疫情造成经济及油运需求下滑；油运安全事故；中美贸易摩擦反复，重复制裁风险等。