4月22日晚，海航基础发布年度业绩预告更正公告称，受海航集团流动性风险等各因素影响，公司基于谨慎原则，提高关联方应收款项坏账准备的计提比例及增加计提联营企业股权投资损失。

    经财务部门再次测算，并与年审会计师沟通，公司预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净利润亏损9.5亿元至12.5亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损8.37亿元到11.37亿元。

    根据海航基础前次业绩预告，公司预计归属于上市公司股东的净利润盈利2亿元到3亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.49亿元到3.49亿元。

    除去关联方影响盈利约9.84亿元-12.84亿元

    公司官网介绍，海航基础（600515）是海航集团旗下专注于临空产业基础设施投资建设运营的大型企业集团，致力于成为中国领先的临空产业综合服务商。业务范围包括：临空产业园开发、机场管理、工程建设、物业管理、免税业务等。

    根据近年来的年报数据显示，自2016年完成重大资产重组后，海航基础主营业务收入及业绩一致稳健且连续盈利，2016年至2018年营业收入101.95亿元、118.16亿元、116.56亿元，归母公司净利润分别为9.97亿元、20.65亿元、18.85亿元。若除去本次计提的关联方应收款项坏账及联营企业股权投资损失共计22.34亿元，海航基础2019年度业绩约在9.84亿元-12.84亿元。

    接近海航基础的人士表示，海航基础关联方及投资的联营企业大部分为航空或机场类企业，以上企业在本次新冠肺炎疫情中受到较大影响，预计这是海航基础2019年首次出现亏损的原因之一。海航基础公司自身业务一直比较稳定，疫情结束后业绩有望快速恢复，尤其是完成南海明珠项目交易将为公司2020年业绩带来约34亿元净利润。

    转型临空产业

    据悉，十三届全国人大常委会第十七次会议将于4月26日至29日在北京举行，会议审议国务院关于提请审议关于授权国务院在中国（海南）自由贸易试验区暂时调整实施有关法律规定的决定草案的议案。媒体此前指出，专家猜测为海南“自由港”立法或意味着海南自由港开放力度极大，很有可能成为“独立关税区”。在当前世界经济陷入衰退的时刻，推动海南自由贸易港建设，能够充分彰显中国支持经济全球化的坚定决心，充分体现构建人类命运共同体的实际行动，是中国对外开放的“升级版”，对世界、对中国、对海南，具有重大意义。对世界而言，海南自贸港将成为全球贸易发展和世界经济增长的新枢纽。

    海航基础官网显示，公司在海南有众多产业及业务布局，拥有海口大英山CBD、南海明珠生态岛等重点项目逾百个，参控股机场12家，管理包含海口美兰机场、三亚凤凰机场、北京航空基地在内的物业项目150余个，参股海口美兰机场免税店、海南海航中免。并在积极推进海口美兰临空产业园开发，参与了美兰空港一站式飞机维修基地项目，将通过注入飞机维修、航空物流、航空培训、临空商业等产业，助力海口江东新区建设并在海口江东新区。

    此前华创证券曾指出，2020年是海南省自贸港建设的关键一年，随着海南自贸港立法的落地，海南建设将向纵深方向发展，全岛基础设施将全面升级，海航基础、海南高速、海峡股份等相关公司有望迎来发展机遇。