受疫情影响，汽车市场销售持续承压叠加居民消费能力下滑，“汽车金融第一股”易鑫集团(02858.HK)交出了一份惨淡的半年报。

　　8月24日晚间，易鑫集团发布2020年中期业绩报告，其中多项关键财务数据同比腰斩。

　　上半年，易鑫汽车融资交易总数为12.1万笔；实现收入约人民币16.24亿元(人民币，单位下同)，同比减少49%。税后亏损约10.53亿元，去年同期净利约1.23亿元。毛利约7.35亿元，同比减少52%。

　　具体来看，易鑫营收主要由交易平台业务收入和自营融资业务收入构成。其中，交易平台业务约4.96亿元，同比减少44%；自营融资业务约11.28亿元，同比减少51%；核心业务新增收入(包括助贷收入及促成自营融资租赁交易收入)约为人民币4.76亿元，同比下降57%。

　　中汽协数据显示，2020年上半年，新乘用车及二手车销量同比下降约21%。易鑫上半年汽车融资交易总数为12.1万笔，同比下降58%，其中新车占比69%，二手车占比31%。通过助贷及自营融资租赁业务促成的汽车融资额共计93亿元。

　　易鑫在财报中表示，公司业务自第二季度起逐步改善。易鑫第二季度的新车融资交易及二手车融资交易总数环比增长33%至约6.9万笔，而第二季度公司核心业务新增收入环比增长15%。

　　自第二季度起，随着复工及经济复苏，汽车金融公司回款能力逐步恢复。截至报告期末，易鑫所有融资交易(包括自营融资租赁服务及贷款促成服务)180日以上逾期率及90日以上(包括180日以上)逾期率分别为1.40%及2.46%，而今年一季度末分别为1.55%及2.60%。

　　但与去年同期相比，易鑫资产质量依旧恶化明显。2019年上半年，该公司自营融资租赁服务及贷款促成服务的所有融资交易的180日以上逾期率为0.58%，90日以上(包括180日以上)为1.06%，也就是说，两项不良指标同比增幅分别为141.37%、132.08%。

　　针对上述情况，易鑫集团董事会主席张序安也在财报中强调，将继续采用更严苛的风险评估，以确保易鑫的健康发展。

　　“事实上，在疫情的影响下，不管是消费金融还是汽车金融公司，不良率都出现了一定的增长。在高速扩张时期，由于贷款基数大，公司的不良可能会被掩盖，而在行业低谷期，放贷规模收缩，不良率也暴露得更明显了，坏账的增加直接侵蚀了公司的净利润。”一位资深业内人士向界面新闻记者表示。

　　营收下滑、不良攀升，易鑫的资产减值也在大幅增加。截至报告期末，易鑫集团信用减值亏损由去年同期的人民币5.30亿元同比增加约181%至人民币14.89亿元，应收融资租赁款预期信用损失拨备为人民币13.81亿元，而去年同期为人民币2.56亿元，主要是由于新型冠状病毒疫情及消费者还款能力下降。

　　值得一提的是，2020年6月12日，易鑫控股股东之一易车宣布，其已达成一项合并协议及计划，据此，易车将被腾讯及黑马资本牵头的投资者买方团收购。于合并生效后，易车的法定控制权将出现变动，而因此买方团或彼等的关联方将获得易鑫的控制权。

　　对此易鑫在财报中表示，交易完成后，易鑫将仍为香港主板上市公司，并拥有独立的管理团队，预期可利用更多资源来巩固其领导地位。