8月26日晚间，宁德时代(300750.SZ)发布2020年上半年财报。受到新冠肺炎疫情的影响，该公司营业收入及净利润均出现同比下降，表现不佳。与此同时，宁德时代在上半年减少了公司的管理及研发费用等部分支出。

　　中报显示，宁德时代在今年上半年实现营业收入188.30亿元，同比下降7.08%；净利润为19.37亿元，同比下降7.86%。

　　对于营收和净利为何出现双下滑，宁德时代方面解释称，主要是新冠肺炎疫情冲击，市场需求严重下滑，新能源汽车产销量同比大幅下滑，这使占据该公司主要收入来源的动力电池销售收入减少。今年上半年，该公司动力电池系统销售收入为134.78亿元，同比下降了20.21%。

　　2020年上半年，工信部公布的新能源车型有效目录共3900余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的车型有2000余款，占比约为51%，是国内配套车型最多的动力电池厂商。宁德时代虽然在国内动力电池市场仍旧占据半壁江山，但面临着装机量总体下降以及日韩企业抢占市场的双重压力。

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1~6月，我国动力电池产量及销量分别同比下滑45.8%及41.7%，宁德时代虽然占据着装机量榜首，但装机量已出现下滑。

　　另据全球动力电池调研机构SNE Research的数据，今年上半年，获益于特斯拉上海工厂生产的Model 3畅销，LG化学上半年装机量增长84%，超越宁德时代，跃升为全球第一大动力电池企业，三星SDI与SK Innovation的市场占有率也出现较大幅度的提升。

　　在此背景下，宁德时代欲提升出货量，同时试图通过整合产业链、开发新业务等途径突围。

　　根据今年2月宁德时代与特斯拉签署的供应合同，宁德时代将从2020年7月至2022年6月为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。宁德时代方面也认为，随着疫情缓解与宏观经济逐步恢复，该公司动力电池系统的出货量环比将显著提升。

　　今年8月，宁德时代宣布，将投资不超过190亿元，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。

　　安信证券在研报中指出，假设到2023年宁德时代规划产能全部完成，按照目前的产能利用率计算，预计2023年将生产电池219.8GWh，如果不考虑电池类型的变化，届时宁德时代对供应商的总采购金额将达到2032.7亿元。由此来看，宁德时代希望通过进一步掌控并融合产业链上下游，以完成降本节源的目的。

　　此外，8月18日，宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司注册成立，注册资金为8亿元。其中，宁德时代以2亿元等值代价获得其25%股权及董事席位。这家新成立的公司旨在推动车电分离，并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service，电池即服务)产品及商业模式。

　　另外，宁德时代也在加快拓展储能系统的业务。今年上半年，宁德时代在储能系统销售收入为5.67亿元，同比增长136.41%，该公司海外首个储能项目已在美国加州实现并网。安信证券新能源汽车首席分析师邓永康认为，目前，在宁德时代的业务版图中，储能系统业务是在该公司营收占比最小的业务，但是在面临重大挑战的2020年上半年实现增长，这会增加宁德时代在开发新业务方面的动力。