盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团表示，由于消费者开始从公共交通转向私家车，中国市场的汽车需求出现了回升。但是该公司也警告称，世界其他地区的销量反弹，不会像中国市场一样迅速。

（图片来源：大众官网）

5月6日，大众汽车品牌销售和营销总监Juergen Stackmann表示，在4月的最后一周，中国市场的乘用车销量高于去年同期。Stackmann称中国市场迎来了触底反弹，他说到：“我们可以很明显地看出来，中国将经历一个V型反弹。然而在欧洲市场上，我们并不指望能看到类似的复苏现象。”

Stackmann表示，今年4月，德国销量同比下降了60%。此外，由于意大利和西班牙等国汽车销售完全陷入停滞，欧洲其他地区的汽车销量同比降低了85%。北美的销量下降了50%，南美的销量下降了81%。

Stackmann称：“由于最近人们想要避免乘坐公共交通工具，可能会出现消费者购买私家车的新趋势。”在中国放松了封锁之后，大众旗下的捷达品牌市场份额有所上升。在重启销售的第一个月，捷达的表现非常优异。与欧洲不同，中国市场上还有大量首次购车的消费者。

欧洲当前依然只有零星的需求，“欧洲将会出现两种情况。南欧受到了非常严重的打击。在意大利、西班牙和法国的部分地区，我们预计需求的恢复将需要更长的时间，恢复曲线将类似浴缸的形状。”

而包括挪威、瑞典、丹麦和德国在内的北欧国家，情况则相对好一些。今年4月份，德国市场上对车队客户的销售额，与一年前相比几乎保持在同一水平线上。大众ID3电动汽车的预购量达到了3.7万辆，这些订单全部来自欧洲，其中预购数量最多的国家为德国。

除了要求政府出台激励措施之外，大众还在调整其贷款和租赁方案，让首付金额变得更低。部分分期付款时长将从36个月延长至72个月，大众还将为车主提供失业保险，如果新车消费者失去工作，可暂停还款。Stackmann表示：“在未来几个月中，贷款服务将成为行业吸引消费者的主要手段。”

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