最新数据显示，受制于供应链紧张，10月，丰田、本田、现代和起亚等日韩车企在美国的销量已连续下滑三个月，新车产量和经销商库存双降。

　　据外媒报道，在美国，丰田汽车近几个月始终被迫削减新车产量，致其10月销量下降29%，其中丰田品牌销量降幅再创纪录，达到31%；雷克萨斯品牌降幅为15%。

　　从具体品牌看，卡罗拉降幅最大，为61%；其次为凯美瑞，下降40%；RAV4下降39%，Tacoma下降38%，汉兰达下降19%。不过丰田表示，截至10月，丰田汽车的在途以及经销商库存整车共有111224辆，高于9月底的98724 辆。

　　本田汽车10月在美国销量下降24%，其中本田品牌降23%，讴歌品牌降27%。

　　与丰田一样，本田的主力车型也出现明显下滑，如雅阁下降20%；思域下降39%；CR-V 下降22%，Pilot下降19%。不过丰田有两款车型取得增长，分别是INSIGHT增长41%至1939辆，HR-V增长57%至11667辆。

　　现代汽车10月在美销量下降1.1%，但该公司表示其零售销量微增1%至52767 辆，创历史新高。现代汽车表示，截至9月底，该公司的经销商库存为19894辆，环比下降26%，同比大幅下降86%。

　　起亚10月在美销量降幅高于现代，下降7.2%，销售52067辆，占公司82%的库存。起亚美国销售业务副总裁Eric Watson在一份声明中表示：“尽管芯片短缺等供应链问题持续存在，但预计车辆库存和市场需求将帮助起亚在年底前取得不错的成绩。”

　　继9月销量下降40%后，斯巴鲁在美国的10月销量已经连续第五个月下滑。除WRX和STI 外的所有车型均出现下滑，最畅销的Forester销量更是暴跌67%至4820辆。斯巴鲁美国首席执行官Thomas J. Doll将该公司今年以来的最大跌幅归咎于“芯片等直接影响斯巴鲁汽车生产的关键部件的严重短缺”。

　　马自达10月在美销量下降14%，这是其连续第二个月下滑。

　　与上述企业相反，捷尼赛思方面表示，9月其在美国的销量大幅增长403%，达到5300辆。（中国经济网 陈梦宇编译）