乘联会:2月乘用车同比上涨4.2%,全年有望增长5%
2022-03-11 09:35:22
文章来源
中国经济网

  3月8日,乘用车市场信息联席会发布2月国内乘用车市场运行表现。整体来看,2月,国内狭义乘用车共售出124.6万辆,虽受春节假期影响,销量环比下降40.0%,但同比增长4.2%,表现仍处强势。


  


  对此,乘联会秘书长崔东树分析,“首先,2月春节假期后,汽车生产恢复较快,因此产量损失较少,对拉动2月零售表现起到了助推作用;同时,近几月来,汽车生产、批发都逐步走强,市场供应回暖,各厂家也都在积极迎接农历新年后的‘开门红’;此外,疫情的持续,让部分返乡务工人员选择留守家乡,对中西部省份、县乡城市的购车消费形成一定支撑;再有,历年开学季也都是汽车消费小高峰。”


  综合1-2月数据,国内狭义乘用车累计销量为332.4万辆,较上一年减少6万辆。崔东树表示,“由于春节时间较早,假期前的生产、销售也会随之受到影响,因此今年1月乘用车产销损失较大。”


  


  聚焦三大车型表现,2月,轿车与SUV走势趋同于市场整体,其中,轿车售出59.7万辆,同比增长6.1%,表现最为突出;SUV售出58.3万辆,同比增长2.6%,若综合1-2月,SUV则售出155.9万辆,小幅下滑1.0%,处于领跑位置。而MPV市场则依旧没能在重磅产品攻势中重换活力,其2月售出6.6万辆,同比仅微增1.7%,跑输大盘,崔东树认为,“MPV市场的弱势,是因为入门级中低端MPV需求持续萎靡导致的。”


  重点关注新能源市场,2月,新能源乘用车零售量为27.2万辆,同比增长180.5%,继续维持强势;环比虽下降22.6%,但降幅小于历年2月幅度,从而与传统燃油车表现形成强烈反差。崔东树表示,“虽然受涨价影响,1月下旬新能源车订单数量较为疲软,但进入2月回暖明显,反映了城镇居民在短途通勤出行中对新能源车的进一步认可。”


  


  具体来看,2月,新能源车国内零售整体渗透率为21.8%,较2021年2月8.1%的渗透率大幅提升13个百分点。其中,自主品牌中的新能源车渗透率为41.9%,豪华车为17.4%,主流合资品牌依旧仅有3.5%。


  


  不止于热销国内市场,中国生产新能源车还“火遍”海外,2月,新能源车出口4.53万辆,保持强势增长。其中,特斯拉中国出口33315辆,上汽乘用车出口新能源汽车4325辆,东风易捷特出口4536辆,神龙汽车出口1145辆,比亚迪804辆,吉利汽车588辆,上汽大通240辆。


  具体企业方面,2月,共有5家企业新能源车批发量突破万辆,较同期增加了2家,展现出“百花齐放”之势。其中,比亚迪批发87473辆、特斯拉中国56515辆、上汽通用五菱26046辆、吉利汽车14285辆、奇瑞汽车10271辆。值得注意的是,坚定电动化转型的大众也表现持续优秀,2月“南北大众”新能源车累计批发量达到11916辆,占据主流合资品牌新能源销量的58%。


  展望3月,一共有23个工作日,与去年持平,较多的工作天数有利于汽车产销;同时,今年1-2月汽车生产波动较大,3月生产将趋于稳定,“补库存”动作会比较明显;此外,随着中年外出务工群体的回流和新农村建设的持续发力,车市的结构性回暖面临较好机遇。


  但乘联会认为,3月车市也面临多重挑战,首先,近日疫情散发较为普遍,因此3月工商业活动恢复速度或偏慢,不利于春季单位购车、释放需求;同时,部分行业增长压力较大,消费需求或有迟滞;此外,受国际复杂局势的影响,中国汽车出口市场走势未卜。


  综合来看,乘联会预测,2022年乘用车市场总体趋势向好,全年国内乘用车零售有望增长5%,总体厂商批发销量增长10%。


责任编辑:何丽芳

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