近日，中国汽车工业协会召开2023年5月汽车行业信息发布会。数据显示，5月汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。

　　“汽车市场自4月以来有所好转，当前处于缓慢恢复阶段，但汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。”近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长陈士华在2023年5月汽车行业信息发布会上如此表示。

　　“5月，汽车产销量环比、同比均实现增长，其中新能源汽车产销量继续延续快速增长态势，汽车出口贡献显著。但从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策，加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。”陈士华说。

　　5月以来，多个利好汽车消费的政策密集出台：生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定；国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，更大释放新能源汽车消费潜力；国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，有利于进一步稳定市场预期。

　　从数据看，5月汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。

　　对于5月汽车产销量快速增长的原因，陈士华分析称，一方面，随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性；另一方面，国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加“五一”假期的各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。

　　具体到乘用车方面，5月，乘用车产销量分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。1-5月，乘用车产销量分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。

　　近年来，在多方因素共同作用下，我国新能源汽车产业实现快速发展。新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向，发展空间广阔。

　　数据显示，5月，国内新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，国内新能源汽车产销量分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

　　从新能源车型结构来看，5月，纯电动汽车销量为52.2万辆，同比增长50.4%；而插电式混合动力车销量为19.4万辆，同比增长94.4%。

　　“插电混合动力车的优势主要体现在可以解决消费者的里程焦虑问题，同时车辆价格下降明显，市场竞争力非常强，得到了广大消费者的充分认可。”陈士华表示。

　　新能源汽车的快速发展，对汽车出口也贡献显著。5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。其中新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

　　值得一提的是，前几个月恢复不及预期的商用车市场，5月的产销量实现了快速增长。5月，商用车产销量分别完成32.2万辆和33万辆，同比分别增长42.9%和38.2%。

　　在商用车主要品种中，客车和货车的产销量环比有所下降，同比均快速增长。1-5月，商用车产销量分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销量均有所增长。

　　陈士华表示，从今年前5个月国内商用车市场表现来看，其正在逐步摆脱2022年的低迷发展态势，处于恢复状态。“不过，今年前5个月商用车市场虽有所恢复，但恢复速度比中汽协今年年初预期的要差一点。”

　　他说：“在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下，汽车工业主要生产需求指标同比增速回升明显，经济运行延续恢复向好态势，积极因素累积增多。”

　　在记者的采访中，不少车企表达了相同的观点：尽管熬过了春节前后的价格战，一季度以来的市场低迷状态也有所缓解，但决不能有所马虎。车企仍需保持谨慎乐观状态，加强“承压”能力，在遇到市场寒流的时候采取有效措施，防患于未然。

　　陈士华提醒说：“我们要看到，国际环境复杂严峻，外部压力依然较大，国内需求不足制约犹存，一些结构性问题仍比较突出，推动汽车行业经济运行高质量发展仍面临不少困难和挑战。”

　　中青报·中青网见习记者 王志远 来源：中国青年报

　　2023年06月15日12版