康林松表示，推动传统燃油车与电动车成本、价格平行，还需要很多年时间。因此，奔驰下调了电动车板块中期发展的预期，目前预计要到本个十年的后半段，才能实现电动车销售占比50%的目标。此外，据彭博新能源财经调查显示，2024年，欧洲市场纯电车型销量增速将迎来2019年来的最低值。

　　日前，据《欧洲汽车新闻》报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示，推动传统燃油车与电动车成本、价格平行，还需要很多年时间。因此，本世纪30年代前，奔驰将持续更新、换代旗下的传统燃油车矩阵。

　　同时，奔驰还下调了电动车板块中期发展的预期，目前预计要到本个十年的后半段，才能实现电动车销售占比50%的目标；此前这一目标的实现时间被定为2025年。奔驰还预测，2024年，公司纯电车型和插电式混动车型的销量份额将大致持平，均为19%-21%左右。

　　具体来看，奔驰近日称，已经为电动车需求“降温”做好准备。未来几年内，在欧洲市场，电动车售价仍将比同级别的传统燃油车高昂。由此，康林松表示，未来十年内，奔驰仍将持续更新、生产传统内燃机、车型。

　　值得注意的是，2023年底时，康林松就曾警告，到2030年，欧洲将不太可能做好全面转向电动车的准备。因为多项研究、数据表明，当下很多消费者对电动车正持观望态度，原因是充电基础设施建设仍然缓慢，电动车售价、竞争力也并不突出。

　　不止于奔驰，大多数汽车制造商对欧洲市场的电动化转型也正变得摇摆不定。奥迪就曾在2023年底表示，将减缓其在欧洲市场的电动车推出节奏。另据彭博新能源财经（BloombergNEF）调查显示，2024年，欧洲市场纯电车型销量增速将迎来2019年来的最低值。（中国经济网 郭跃/编译）